Keskustelu transsendenttisesta siirtomekanismista
Olemme suuri painotalo Shenzhenissä Kiinassa. Tarjoamme kaikki kirjajulkaisut, kovakantinen kirjapaino, paperi-kirjapainatus, kovakantinen muistikirja, sprial-kirjapaino, satulan kirjapainatus, vihkotulostus, pakkauslaatikko, kalenterit, kaikenlaiset PVC-tuotteet, tuote-esitteet, muistiinpanot, lasten kirja, tarrat, kaikki Erilaisia erikoispaperitulostustuotteita, pelikortteja ja niin edelleen.
Lisätietoja on osoitteessa
http://www.joyful-printing.com. Vain ENG
http://www.joyful-printing.net
http://www.joyful-printing.org
sähköposti: info@joyful-printing.net
Lehtipainetut offsetpuristimet käyttävät erilaisia siirtomenetelmiä, mutta yhteenvetona ne voidaan jakaa kolmeen perusmuotoon: suora siirto, epäsuora siirto ja transsendenttinen siirto.
Viime vuosina painokoneiden nopeus on kasvanut, ja levytuotteiden offsetpuristimien nopeus on saavuttanut 16 000 arkkia tai enemmän. Vaikka laajalti käytetyllä välillisellä siirtopaperilla on sileän paperinsiirron ominaisuudet, se voi täyttää nopean tulostuksen vaatimukset. Tämä siirtomenetelmä on kuitenkin myös mekaaninen edestakainen liike, ja sijoitettu paperi siirretään edelleen painosylinteriin kahdesti. 叼 paperin hammasrivi, sitä nopeampi tulostusnopeus, sitä suurempi on inertia, sitä suurempi on iskuvoima, mitä vakavampi koneen vaurioituminen, väistämätön virhe, joka vaikuttaa ylitulostustarkkuuteen, mikä estää tulostusnopeuden paranemista edelleen, ja tulostusnopeus kasvaa jossain määrin. Tutkinnon jälkeen valmistustarkkuuden rajoitusten ja objektiivisten syiden, kuten kokoonpanovirheen ja tärinän vuoksi, on aina virheitä ja ne vaikuttavat ylipainon tarkkuuteen.
Tätä tarkoitusta varten joissakin suurnopeuksisissa puristimissa paperin lopullinen sijoittelu sijoitetaan näyttösylinteriin, eli lopullinen rekisteröintisääntö asetetaan painosylinteriin eikä kartonkiin. Kun paperi läpäisee esisääntelyn ja kartonkiin asetetut sivupaikat, nopeus kasvaa asteittain nollasta noin 25%: iin rullan pinnan lineaarisesta nopeudesta ja paperi työnnetään tiukasti etumittariin. rumpu paikannusta varten. Tällaista siirtoa kutsutaan transsendenttiseksi siirrolle.
Hyväksymällä transsendenttisen siirtopaperin paperin sijoitusaika säännössä voidaan lyhentää niin paljon kuin mahdollista, ja edestakaisen liikkeen paperin kiihdytysmekanismi kiihdyttää paperia rullan pinnan nopeuden yli, sijoittuu lopulta rummulle, ja sitten sylinteri murskataan. Tulosta. Tämä poistaa ongelman paperin paikannustarkkuuden tuhoamisesta siirtoprosessin aikana. Tämä paperin siirtomenetelmä poistaa suoran ja epäsuoran siirron puutteet ja on edullinen tulostusnopeuden lisäämiseksi. Sillä on seuraavat edut:
1 Epäsuoraan siirtomenetelmään verrattuna paperissa on pienentynyt siirtomekanismi, joka on rakenteellisesti kompakti ja jolla on pienempi todennäköisyys paperin syöttövirheisiin.
2 Paperi on sijoitettu kahdesti, ja lopullinen sijoittelu asetetaan näyttösylinteriin, mikä vähentää välivaihteiden määrää ja on tarkka paikannuksessa, erityisesti nopeiden tulostusten osalta.
3 Paperin nopeus on suurempi kuin näyttösylinterin lineaarinen nopeus (jossa on tietty määrä ylityksiä), mikä edistää lopullista paikannusta.
4 Lopullinen paikoituslevy voidaan helposti säätää, mikä voi osittain ratkaista paperin muodonmuutoksen aiheuttaman ylipainamisen ongelman.
5 Mekanismin vaikutus, tärinä ja melu ovat pieniä, ja paperinsiirron stabiilisuus on hyvä.
6 helppo ja nopea toiminta, mikä vähentää työvoiman intensiteettiä.
On kuitenkin huomattava, että transsendenttinen siirto voidaan soveltaa vain pienempiin formaatteihin, eli vain pienempiin puristimiin; Suurempien paperien tai suurten puristimien tarkkuus on paljon pienempi.
Siirron jälkeen on uusi ja edistynyt tapa siirtää paperia. Viime vuosina tällaiset laitteet ovat kehittyneet hyvin nopeasti, ja on olemassa monia tyyppejä, kuten kitka- rullatyyppi, tyhjiöhihnatyyppi, imupyörätyyppi jne., Mutta niiden perusperiaatteet ovat samankaltaisia, eikä laadullista eroa ole. Seuraavassa kuvataan transsendenttisen siirtomekanismin koostumusta ja toimintaperiaatetta, jossa on yleisempää ja kehittyneempää imupyörätyyppiä.
Imupyörän tyyppinen ylikäyttömekanismi koostuu pääasiassa kahdesta osasta: yksi osa on voimansiirto ja muuttuvanopeuksisen liikkeen mekanismi; toinen osa on tyhjiön avaamisajan säätö ja negatiivisen paineen säätömekanismi.
(1) Imupyörän muuttuva nopeus (ajoittainen) liikeanalyysi
Imupyörä on transsendenttisen siirtomekanismin avaintoimilaite, ja on tärkeää analysoida sen toimintaperiaate ja liikeominaisuudet. Imupyörän vaihtuva ajoittainen liike toteutetaan tavallisesti käyttämällä monikäyttöistä konjugoitua kiekkomuotoa, joka on lähetysmekanismina. Siksi on erityisen tärkeää analysoida ensin konjugoidun kiekkomuotoisen indeksointikannan mekanismin liikeominaisuudet.
1 konjugaattilevyn indeksointikammio
Transsendentaalisessa siirtomekanismissa on kaksi kameraa, joilla on sama profiili tehonsyöttöakselilla, mutta on asennettu käänteisesti tietyn vaihekulman mukaan muodostamaan pari rinnakkaisia yhteisiä kiekkomaisia indeksointikameroita. Kun levyn muotoisia indeksointikammioita on parhaillaan pyöritetty, seuraajan kääntöpöytä ja käyttömekanismin imupyörä lähettävät paperin paperinsyöttötelaan tietyn siirtosuhteen mukaisesti. Yhteinen levynmuotoinen indeksointikuppi on aina kosketuksessa seuraajan kanssa muodostaen geometrisen sulkimen
Konjugoidulla kiekkomuodolla varustetulla nokka-mekanismilla on yksinkertaisen suunnitteluanalyysin etu, suuri indeksointitarkkuus, pieni iskuvärähtely, ja se soveltuu suurten nopeuksien käyttöön, ja lähetysmekanismi, joka käyttää samaa kuin läpäisevä paperinsyöttömekanismi, on melko ihanteellinen.
2-kiekkolevyn indeksointimekanismin liikeominaisuudet ja käytävän käyrä
Samankaltaiset tutkimukset ovat osoittaneet, että yhteisen levynmuotoisen indeksointikammion mekanismin liikeominaisuudet ovat yleinen parannettu trapetsikiihdytys.
3 imupyörä siirtää liikettä
Käyttömekanismin konjugoidun kiekkomuodon indeksointikannan mekanismin liikkeen ominaisuuksien ja ääriviivakäyrän mukaan seuraajan imupyörän liikemuoto voidaan jakaa seuraaviin neljään vaiheeseen:
a. Käynnistysvaihe (nopeutettu liike):
Tässä vaiheessa imupyörä imee kiinteän paperin kartongille, ja imupyörä alkaa kiihtyä, kunnes nopeus ylittää paperinsyöttötelan pintanopeuden, niin että paperin puristusreuna saavuttaa etupaperin ajoissa toinen paikannus. .
b. Vaihtovaihe (jatkuva liike):
Tässä vaiheessa paperinsyöttörullat purevat paperia ja luovuttavat paperin näyttösylinteriin, jolloin paperi jättää ennenaikaisen mittarin kokonaan nopeasti.
C. Inertti vaihe (hidastusliike):
Tässä vaiheessa paperi lähtee kokonaan imupyörästä, ja imupyörän osa, jolla ei ole imuputkea pinnalla, on päättynyt ja alkaa hidastua suurella nopeudella ja siirtyy kiinteään tilaan siten, että imupyörän pinnalla oleva imuputken alkuosa on imulevyn pinnalla. .
d. Staattinen vaihe: Tässä vaiheessa imupyörä on valmis suorittamaan koko liikkeen syklin, odottaen seuraavan toimitusjakson alkua.
(2) Imuohjausmekanismin toimintaperiaate
Mekanismin ilmapumpun aikaansaama negatiivinen paine ohjaa tyhjiön tilavuutta säätöventtiilin läpi, ja asetettu negatiivinen paine tulee mekanismin pääilmakanavaan. Kuhunkin imuilmakanavaan on järjestetty ilmanvaihtoventtiili, ja kun kaikki venttiilit avataan, negatiivinen paine ohjataan vastaavien imupyörien ilmakanaviin. Kun männänvarsi on auki-asennossa, negatiivinen paine tulee ilmakammioon, ja imupyörä voi imeä paperin ilmanpaineen vaikutuksesta ja toteuttaa transsendenttisen siirron siirtymämekanismin toiminnassa; kun männänvarsi on suljetussa asennossa, negatiivinen Paine ei pääse tyhjiökammioon, ilmakammio on avoin ilmakehään, ja imupyörä menettää paperin syöttötoiminnon; ja kun paperinilmaisinlaite havaitsee, että kuljetettavalla paperilla on jonkinlainen ongelma, kuten kaksoislehti, tyhjä arkki, vino jne., mekaaninen automaattinen ohjausmekanismi tuottaa välittömästi sarjan ketjureaktioita, joista yksi on se, että ilmakammiossa oleva ilma on pysäytetty siten, että imupyörä ei voi toimia paperilla, joka on pysäytetty kartongissa.
Imupyörän säätö siirtomekanismin ulkopuolella
(1) Transsendenttisen siirtomekanismin - paperikaaren - tärkeä piirre
Koska paperi on pysähdyksissä, kun etumittari on esiasennossa ja rumpu on toiminnassa, paperin nopeuden on oltava hieman suurempi kuin näyttösylinterin pintanopeus (yleensä noin 25%), joten että paperia voidaan työntää tiukasti ja tarkasti. Painosylinterin lopullinen paikoituslevy. Siksi paperin etupuoli tuottaa välttämättä kuperuuden, jota usein kutsutaan kaareksi.
Yleisesti uskotaan, että paperin kaari heijastaa siirron transcendenssin astetta ja ilmeisesti osoittaa, että paperin ajonopeus on suurempi kuin paperinsyöttötelan lineaarinen nopeus, joten se on yksi tärkeimmistä ominaisuuksista transponderin. Ilman tätä kaaria siirtonopeus on vain yhtä suuri tai pienempi kuin paperinsyöttötelan pintanopeus, mikä tarkoittaa, että paperi on juuri vastahakoisesti lähetetty paperinsyöttötelan rekisterikilpeen tai ei lähetetty etumittariin kaikki. Jos edellä mainittu ilmiö ilmenee, se johtaa paperin tarkkaan sijoittamiseen ja ylipainon tarkkuuteen, ja myös tulostuslaatu vaikuttaa.
Paperin määrä on erilainen ja kaarevuuden määrä on erilainen, mutta se on yleensä välillä 1 - 4 mm. Tavallinen sääntö on, että mitä suurempi paperin jäykkyys, sitä pienempi on kaarevuus.
(2) Säätömenetelmä:
1 paperikaaren säätö
Paperikaaren säätö on erittäin kätevä. Säätölaite on yleensä sijoitettu koneen voimansiirtopinnan (eli II: n sivun) suojakannen ulkopuolelle, ja se koostuu kahdesta osasta: säätökahvasta ja lukitusvääntökahvasta. Ensinnäkin imutela toimittaa paperin syöttötelalle ja kone pysäytetään 128,5 °: ssa (paperin etureuna on lähellä siirtorullan etumittaria, hampaat eivät ole kiinni), ja sitten paperin kaarevuusmäärä tarkistetaan. Jos se on liian suuri tai liian pieni, voit löysää lukituskahvaa ja säätää käsipyörän päässä olevaa arvovalitsinta. Kiristä lukituskahva säädön jälkeen, anna paperin kulkea useita kertoja ja tarkista kruunu 128,5 °: ssa koneesta. .
2 imupyörän ilmamäärän säätö
a. Käännä ensin kone 100 ° - 110 o: n asentoon (imupyörän ilmaventtiili on edelleen auki ja imuaukko pitää paperin kiinni).
b. Aseta tavallinen määrä paperia ja kirjoita jokaiselle imupyörälle imupyörän peittäminen.
C. Käännä ilmapumppu päälle, jotta negatiivinen paine kytkeytyy päälle, ja käännä säätökahvaa siten, että tyhjiö- mittarin näyttämä tyhjiötaso saavuttaa 0,5pa. Imupuolen ääriviiva näkyy paperinauhassa hieman, ja paperiliuskan ollessa vääntynyt on vastus. .
d. Kunkin imupyörän ilmanvaihtokanavassa on vaimennin. Niin kauan kuin venttiiliä kierretään 900, imupyörän ilmalähde voidaan sulkea ja imupyörä voidaan hävittää.
Lyhyesti sanottuna, kun tulostusolosuhteet muuttuvat, varsinkin kun paperin ominaisuudet muuttuvat, imupyörätyyppisen ylikäyttömekanismin säätö on suhteellisen yksinkertaista eikä mekaanista säätöä tarvita, kunhan paperikaari ja imuilman tilavuus ovat suoritettu. Vastaava yksinkertainen säätö on hyvä.
Kitka-valssaustyyppi, tyhjiöhihnatyyppinen ylikäyttö
Kitka- rullatyypin, tyhjiöhihnatyyppisen ylikuormitusmekanismin ja imupyörätyyppisen ylikäyttömekanismin ja mekaanisen mekanismin toimintaperiaatteen välillä ei ole oleellista eroa. Tärkein ero on, että käytetty siirtomekanismi on erilainen. Kaksi transsendenttisten siirtomekanismien tyyppiä kuvataan lyhyesti alla vertaamalla ja täydentämällä imupyörän tyyppistä ylikäyttömekanismia.
1. Kitka-rullatyyppinen ylikäyttömekanismi
Kitka- rullatyyppinen ylikäyttömekanismi koostuu pääasiassa ylemmästä siirtotelasta, alemmasta siirtotelasta, paperitulpasta ja vastaavista. Ylemmän siirtopaperirullan ja paperin pysäytysvivun kääntymistä ja alemman paperinsyöttötelan pyörimistä ajetaan vastaavasti kahden sylinterin kameran avulla vastaavien mekanismien avulla.
Peruskäsittely on: kun paperi saavuttaa etumittarin ja se on esiasennettuna, sivumittari putoaa ensimmäisen sijainnin suorittamiseksi, ja sitten ylempi paperirulla putoaa painamalla paperia. Tämän jälkeen alempi siirtorulla alkaa pyöriä ja etumittari alkaa päästää paperin eteenpäin. Paperin tulpan ohjauksessa paperi etenee tietyssä aukkossa, ja paperi kulkee nopeasti ylemmän ja alemman telan kitkan avulla, ja paperi kiihtyy nopealla kiihtyvyydellä. Rummun pinnan nopeus saavuttaa rummun asemointilevyn toisen asennon loppuun saattamiseksi. Paperi valmistetaan painosylinterin kaavin, ja paperi nostetaan ylemmälle siirtotelalle ja tulpalle.
Kitka- rullatyypin ylikuormituksen mekanismia on monia säätökohteita, kuten siirtotelan paine, alemman siirtorullan pyörimiskaaren pituus, paperitulpan ja kartongin välinen rako jne. Ja toiminta ei ole kätevä. Lisäksi siinä on hyvin ilmeinen vika: ylemmän ja alemman kitkakäytön vuoksi toinen tulostus on helppo levittää ensimmäisen tulostuksen ositulostuksesta. Siksi tällaista paperin syöttömekanismia on parannettava huomattavasti.
2. Tyhjöhihnan tyyppi paperinsiirtomekanismin ulkopuolella
Tyhjöhihnatyyppinen ylikäyttömekanismi koostuu etulevystä, suuttimesta, huokoisesta nauhasta ja vastaavista.
Peruskäsittely on:
(1) Kun paperi saapuu esiasennustilaan, sivumittari putoaa ja asettuu ja inhalaatio pysähtyy tällä hetkellä;
(2) Suutin alkaa hengittää ja paperi adsorboituu nauhalle. Samanaikaisesti paperia pyöritetään etulevyn kallistuksen avulla, ja kaasunjakelupyörän mäntä avataan ja kaasupolku muodostaa tyhjiön tyhjöpumpun toiminnassa. Tyhjiöhihna ja kaasunjakoportti ovat yhteydessä paperiin, ja paperi kiihdyttää paperin ja nauhan välistä kitkaa. Tällä hetkellä etumittari putoaa paperin.
(3) Paperi saavuttaa rummun asemointilevyn nopeudella, joka on suurempi kuin rummun pinnan toisen asennon loppuun saattamiseksi.
(4) Paperi painaa sylinterin vaikutuksen paperin siirtämiseksi. Tässä vaiheessa imu muunnetaan puhallimeksi, ja paperin syöttöpöydän ja paperin väliin muodostuu ilmapehmuste paperin nopean siirtämisen helpottamiseksi. Nauha alkaa kääntyä, ja etupaneelin tulee jälleen paikoitusasentoon ja seuraava paperi on valmis paikannusta varten.
Tyhjöhihnatyyppisen ylikäyttömekanismin säätö on myös suhteellisen yksinkertainen: mekaanista puolta ei tarvitse säätää, yleensä vain tyhjiöaste ja puhalluspaine voidaan säätää. Siksi on helpompaa käyttää kuin kitka- rullatyyppinen ylipainotusmekanismi. Lisäksi, koska laite on sijoitettu kartongin alle ja syötetään paperin imulla, myös tahrautumisen ongelma ratkaistaan.