Jännityksen säätö syväpainatuksen aikana
Olemme iso painotalo Shenzhenissä Kiinassa. Tarjoamme kaikki kirjajulkaisut, kovakantiset kirjatulostukset, paperipainokirjapainot, kovakantiset muistikirjat, sprial-kirjapainotukset, satulapaperin kirjapainotuotteet, kirjapainopalvelut, pakkauslaatikot, kalenterit, kaikenlaiset PVC-tuotteet, tuoteesitteet, setelit, lasten kirjat, tarrat, kaikki erilaisia erikoispaperivärejä, pelikortti ja niin edelleen.
Lisätietoja saat osoitteesta
http://www.joyful-printing.com. Vain ENG
http://www.joyful-printing.net
http://www.joyful-printing.org
email: 860681365@qq.com
Tämä artikkeli on lyhyt yhteenveto kireyden säätöprosessista syväpaino alumiinifoliohihnoista kolmesta pääpisteestä.
Ensinnäkin, koska painokoneen rulla on käämityksen ja purkamisen aikana, kelauksen ja purkamisen halkaisija muuttuu jatkuvasti. Kun jarrutusmomentti on vakio, halkaisija pienenee, jännitettä lisätään ja käämitys käännetään. Jos käämitysmomentti on vakio, jännitys vähenee käämityksen halkaisijan kasvaessa. Tämä määräytyy puristimen ominaispiirteiden perusteella ja se on tärkeä tekijä kalvon jännityksen muutoksessa.
Toiseksi alumiinifoliomateriaalin laadun epätasaisuus vaikuttaa jännityksen muutoksiin, kuten materiaalin joustavan kimmomoduulin vaihteluun, materiaalin paksuus vaihtelee leveyden ja pituuden, materiaalitelan epäkeskisyyden mukaan , ja lämmön korkeus antaa koko koneen jännityksen. Tuo hienot vaikutukset.
Kolmanneksi, painokone tekee koko koneen alkuperäisen jännitteen yhtäkkiä häiritsevän muutoksia tankkaus- tai vastaanottoprosessin aikana. Mitä suurempi laitteiston käyntinopeus, sitä suurempi häiriö, suuri jännitys muuttuu ja heikko vakaus. Sitä tulisi säätää automaattisesti ja satunnaisesti hihnan kireyden mukaan, jotta jännite palautuu alkuperäiseen vakaan tilaan ajoissa. Ylikuormituksessa painekäämin tulisi olla kohtalainen jännitteelle, kun se välitetään. Kun jännitys on liian pieni, tarkastuspisteessä oleva käämi todennäköisesti ravistetaan, mikä vaikuttaa ylipainotarkkuuteen ja jännityksen tulee olla vakio sen varmistamiseksi, että hetkellinen lineaarinen nopeus on vakio ja päämoottori on pakotettu toimimaan. Sileä, ei nopea, hidas eikä voi vapina, muuten se vaikuttaa ylikuormittumisen tarkkuuteen.