Offsetpuristin ja säätömenetelmä
Olemme suuri painotalo Shenzhenissä Kiinassa. Tarjoamme kaikki kirjajulkaisut, kovakantinen kirjapaino, paperi-kirjapainatus, kovakantinen muistikirja, sprial-kirjapaino, satulan kirjapainatus, vihkotulostus, pakkauslaatikko, kalenterit, kaikenlaiset PVC-tuotteet, tuote-esitteet, muistiinpanot, lasten kirja, tarrat, kaikki Erilaisia erikoispaperitulostustuotteita, pelikortteja ja niin edelleen.
Lisätietoja on osoitteessa
http://www.joyful-printing.com. Vain ENG
http://www.joyful-printing.net
http://www.joyful-printing.org
sähköposti: info@joyful-printing.net
Offsetpainokoneessa on erilaisia jarruja. Toiminnonsa mukaan se voidaan jakaa kolmeen ryhmään: paikannus, raja ja suojaus. Se on täysin staattinen ja suhteellisen staattinen. Normaaleissa olosuhteissa se on kaksinkertainen, ja kaikilla on jarrut. Ruuveja käytetään yhdessä ja molemmat tekevät parhaansa. On erittäin tärkeää säätää jarrun ja säätöruuvin asentoa. Tässä artikkelissa analysoidaan Beiren J2205 ja PZ4880-01B -värikoneiden aiheuttamia toimintoja, säätömenetelmiä ja erilaisia vikoja.
1. Syöttöjarru
Paperinsyöttölaitteen paperinsyöttötelan akselilla olevalla jarrulla on kaksi toimintoa, jotka voivat ohjata paperin ottorullan ylös- ja alaspäin suuntautuvan liikkeen suuruutta ja voivat ohjata paperin puristusajan pituutta. Näiden kahden välisen suhteen säätöä on kiinnitettävä huomiota säätämisessä.
2. Etumittarin jarru
Etumittari perustuu jarrujen paikannukseen (J2205). Koneen käytön aikana käyttöpinnan sisäpuolella olevan irrotusmutterin on oltava löysällä.
3. Siirtomekanismi
Siirtomekanismissa on kaksi jarrut: Ensinnäkin siirtopään vasemmalla ja oikealla puolella on symmetrinen jarru, joka on referenssi tarttujan avaus- ja sulkeutumisamplitudin säätämiseksi. Säätömenetelmä on: aseta 0,2 mm: n paksuinen nauha jarruihin molemmin puolin ja säädä hampaan rappeutuminen paperiliuskan poistamiseksi. Toinen on siirtopaperin varren jarru, jolla on paikannus- ja iskunvaimennus. Kun säädät ja ohjaat sen paikannusruuvia, tulee olla erityisen varovainen. Jos siirtopaperi asetetaan hammaspöydälle pitkään, viipymisaika on riittämätön ja ylitulostustarkkuus vaikuttaa. Oikea säätömenetelmä on: kierrä jarru- ruuvi niin, että keinuvarren rulla ja paperinsyöttötelan kääntyvä nokka erotetaan noin 0,08 mm: n raolla. Tässä vaiheessa sinun on kiinnitettävä erityistä huomiota siihen asentoon, jossa molemmat sivut irrotetaan ja ota yhteyspisteeseen (varmista, että siirtopaperin siirtoaika hammaspöydällä on 27 °); molempien puolien jarrujen tulisi olla samanaikaisesti, ja jättää samanaikaisesti, muuten paperinsiirtohammas on hammaspöydässä. Kun ylempi paperi on epävakaa, paperi on myös epäjohdonmukainen, ja se on altis pitkittäiselle mikropainatukselle. Edellä mainittu ongelma on pääasiassa J2205-koneessa. PZ4880-01B: n neljän värikoneen tässä osassa on vain yksi jarru käyttöpinnan sisäpuolella, ja sen sijoittelu on hävinnyt, koska paperinsyöttömekanismi käyttää yhtäpitävää konjugaattikupia ja nokkaa. Suunnittelun ja käsittelyn tarkkuus on saavuttanut vaatimuksen, joten jarrulla on vain suojaava rooli.
4. Vedensiirtorulla, siirtotelan akselin jarru
Kun kulkee vettä ja siirretään mustetta, jarrun tulee olla kosketuksissa jarru- ruuvin kanssa; kun vesi on kytketty tai muste on kytketty, jännitysjousen toiminnassa tulisi olla rako näiden kahden välillä. Täällä on helppo kerätä likaa, kuten mustetta ja pölyä. Jos sitä ei puhdisteta ajoissa, se vaikuttaa aktiiviseen kuiluun. Se aiheuttaa ongelmia vesihuollossa ja musteen liittämisessä. On huomattava, että se on puhdistettava ja tankattava.
5. Kohokuviointitela
Toiminto- ja säätömenetelmä ovat samat kuin siirtoakselin jarrun. On huomattava, että porausakselin purkamisen ja korjaamisen jälkeen jarru- ruuvi tulee kääntää hammaslaakerin avaamiseksi ja sulkemiseksi ja porausakselin pään kohokuvioimiseksi. Olkapään ja olkapään välinen etäisyys säädetään 13 ± 0,05 mm: iin. Hammasakselin kiinnikkeet on irrotettava kalibroinnin aikana. Kun jarrun asento on säädetty, säädä jokainen hammas uudelleen.
6. Kytke painejarru
Kytkinpaine riippuu jarrun rajasta, jotta paine ei liity ja paine on liiallinen. Säädön pitäisi olla varovainen. Kun säädät, paina ensin jarru- ruuvia ja painejarrun ruuvia loppuun. kun painetta painetaan, kun painekammion suurin pinta koskettaa telaa, kierrä jarruvipua, jotta se on lähellä jarrua. Se on 0,08 mm ja sitten paineistamaton; kun painekammion enimmäispinta on kosketuksissa rullan kanssa, säädä painepaineventtiilirengas ja jarrulevy 0,02 mm: iin. Miksi paine-ero on suuri? Tämä johtuu siitä, että offsetpainokoneen ollessa käytössä puristuspaine suoritetaan pienellä nopeudella ja paine suoritetaan suurnopeusliikkeessä. Kytkinakselilla on suuri inertia suurella nopeudella, joten se painetaan yleensä vasten Jarrun ja ruuvin välinen välys on hieman suurempi. J2205-kaksivärikoneessa on kaksi kytkinpaineiden sarjaa, jotka ovat poissa synkronoinnista, eli ylempi ryhmä on hitaampi kuin ensimmäinen ryhmä, ja alempi ryhmä on nopeampi (yksi sukulainen), ensimmäinen tuloste tulostetaan toiselle väriä ja ensimmäistä väriä ei tulosteta. . Tämä vika johtuu enimmäkseen siitä, että kytkinpuristinlaitteiden ja jarru- ruuvin välillä on virheellinen välys. Niin kauan kuin säätö on varovainen, vika häviää.
7. Hampaiden vastaanottaminen
Jakokärjen toiminta on sama kuin syöttöakselin.
Offsetpainokoneen käytön aikana on jatkuvasti tarkkailtava, ovatko jarrut oikeassa asennossa, onko jarru- ruuvit irtonaiset, ja yritä poistaa budjetin viat.